TΑ ΠΛΟΙΑ ΤΗΣ ΟΙΚΟΓΕΝΕΙΑΣ ΚΑΒΟΥΝΙΔΗ

[Αντώνης Λαζαρής]

Ας προσπαθήσουμε να κάνουμε μια μικρή αναδρομή στην πραγματικά μεγάλη και ιστορική ναυτιλιακή εταιρεία της οικογένειας Καβουνίδη.

Η εταιρεία ιδρύθηκε από τον Φίλιππο Ευστράτιου Καβουνίδη το 1910

To 1912 αγοράζει το πρώτο ατμόπλοιο, το οποίο θα το ονομάσει "Τρίγλια", προς τιμήν της γενέτειρας του, της πολυαγαπημένης Τρίγλιας της Βιθυνίας.


Το 1914 η έδρα της εταιρείας "Ατμοπλοΐα Φίλιππου Καβουνίδη" θα μεταφερθεί αναγκαστικά στον Πειραιά προκειμένου να αποφύγει την θανατική ποινή που του είχαν επιβάλλει οι Τούρκοι λόγω της φυγάδευσης Ελλήνων της Μικράς Ασίας για να υπηρετήσουν στον ελληνικό στρατό

Στο διάστημα από το 1914 έως το 1922 η εταιρεία επεκτείνεται στη γραμμή Ελλάδας-Κωνσταντινούπολης και των ακτών της Μικράς Ασίας.

Κατά την Μικρασιατική καταστροφή θα αναλάβει την ιδιαίτερα ριψοκίνδυνη αποστολή της σωτηρίας των συμπατριωτών του από την Τρίγλια τον Αύγουστο του 1922

Μέχρι το 1930 ο στόλος της εταιρείας περιορίζεται σημαντικά.

Λίγο πριν τα μέσα της δεκαετίας του '30 τα ηνία της εταιρείας αναλαμβάνουν οι γιοι του Φίλιππου Καβουνίδη, ο Χρυσόστομος (Χρυσός) και ο Νικόλαος Καβουνίδης.
Η εταιρεία μετονομάζεται σε "Ατμοπλοΐα Καβουνίδη"

Την περίοδο 1940-1941 τα πλοία της εταιρείας επιτάσσονται από το Ελληνικό Κράτος.
Η κατάληξή τους θα είναι στον βυθό κάποιας θάλασσας, θύματα και αυτά του Πολέμου.
Ανάμεσα τους το "Αυλίς" ημι-βυθίστηκε στο λιμάνι της Ραφήνας στις 22 Απριλίου 1941 κατά την επιδρομή γερμανικών στούκας που είχαν στόχο το λιμάνι της Ραφήνας.

Σε αυτήν την πρώτη μεγάλη περίοδο της εταιρείας των Καβουνίδη, πατρός και υιών, αποκτήθηκαν τα πλοία "Τρίγλία", "Βιθυνία", "Ελλήσποντος", "Γνωσιθέα", "Καλλιόπη", "Γεώργιος", "Αρχάγγελος", "Ευστράτιος Καβουνίδης", "Αυλίς"   
.


Τα ονόματα "Γνωσιθέα" και "Καλλιόπη" δόθηκαν προς τιμή των δύο θυγατέρων του Φίλιππου και της Αικατερίνης Καβουνίδη.



Το περίφημο «Τρίγλια» του Φίλιππου Καβουνίδη, ένα πλοίο που συνδέει συμβολικά τις δύο «Τρίγλιες».
Το «Τρίγλια», αφού για χρόνια εξυπηρέτησε τη γραμμή Ραφήνας-Καρύστου-Άνδρου και αφού πέρασε και από τη γραμμή Πειραιά Πόρου, βρέθηκε να εκτελεί συγκοινωνία στο Θερμαϊκό Κόλπο.
Δεν αποκλείεται να εκτελούσε δρομολόγια από τη Νύμφη του Θερμαϊκού μέχρι τις ακτές της Χαλκιδικής και τα νησιά του Β.Α. Αιγαίου. 

Στο περιοδικό «ΝΑΥΤΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ», από όπου προέρχεται και η φωτογραφία, διαβάζουμε:
«Όσοι εταξίδευσαν το καλοκαίρι στο Σαρωνικό θα απεζήτησαν την «Τρίγλια» το μικρό βαποράκι  που χρόνια εξυπηρετούσε τη γραμμή Πειραιά—Πόρου. Ε! λοιπόν, το «Τρίγλια» δεν απεσύρθη της κυκλοφορίας αλλά εξακολουθεί να εξυπηρετεί το κοινό εκτελούσα συγκοινωνίαν εις τον Θερμαϊκό Κόλπο».

Βιβλιογραφική πηγή:  - "Η ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΕΠΙΒΑΤΗΓΟΣ ΝΑΥΤΙΛΙΑ
                                            ΧΡΟΝΙΚΟ 1921-2001"
                                             Εκδόσεις: ΜΙΛΗΤΟΣ

                                  -    Περιοδικό "ΝΑΥΤΙΚΑ ΧΡΟΝΙΚΑ"

[Αλέκος Κοκκαλάς]

Μια φώτο με τα πλοία Καβουνίδη